近日，零跑汽车法务部开通微博并发文称，近期网络中频现对零跑汽车的恶意贬损与抹黑，对公众造成严重误导，极大损害了零跑汽车的合法权益。鉴于此，零跑汽车正在通过诉讼等方式维护自身合法权益。

至此，已有蔚来、小鹏、零跑三家造车新势力，在5月相继开通了官方法务部微博。并且巧合的是，这三家车企近期都有或多或少的有一定“负面”缠身。而在这个时间点集体开通法务部微博，公开发声维护品牌名誉，其背后又是否有更深层次的原因？

陷入长久的舆论风波

(资料图)

在开设法务部官微的当天，零跑就发文解释了开设法务部官微的原因，表示零跑作为一家通过艰苦奋斗实现阶段性发展的上市公司，真诚接受媒体、公众的建议与批评，同时对缺乏公平公正的、超出真实和善意尺度的恶意抹黑，也将启动司法程序予以维权。

作为行动的一部分，零跑起诉了某网络账号及其运营方，称其故意唱衰零跑汽车在投资市场的投资者信心和社会评价，降低了零跑汽车的声誉及品牌形象，要求其立即删除内容、赔礼道歉并赔偿经济损失及合理维权费用合计50万元。

不过，与其他家新势力被“抹黑”不同，零跑近段时间最大的“负面”，莫过于来自经销商的背刺。4月，某零跑汽车经销商店长在一个网络视频中爆料称，零跑去年12月销量造假，胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量等问题。

随后，零跑汽车发布声明称，均为不实信息。在该声明发布后，零跑经销商店长再次硬刚，表示可以提供12月份全国虚假挂牌的车辆的信息车架号，以及截图等证明，同时他还补充零跑存在强买强卖，对经销商强制扣款强制分车的行为，如果不属实，也愿意承担相应的法律责任。

“该经销商曝光的所谓骗补及销量造假问题不存在。事实上，公司不是让经销商去挂牌，是经销商手上很多客户的临牌需要在2022年12月31日补贴到期之前改成铁牌，这需要经销商去推进。”零跑汽车也再次回应，涉事经销商存在一定经营困难，目前公司正与其沟通协商。

至此，这件事情也暂时告一段落，但其产生的一系列连锁反应仍在持续发酵，或多或少的也影响了消费者的购买心态。此前，零跑公布的销量数据显示，4月共计交付新车8726台，环比增长41%，同比下滑约4%。

行业对品牌不再宽容

在品牌形象大幅受损的情况下，零跑注册“法务部”微博，意在表明一种态度，即通过诉讼的途径来证明自己的“清白”，背后的公关逻辑，也是希望强化自己对于污蔑或黑爆料的“零容忍”，挽回品牌声誉。

回想起来，特斯拉、理想、蔚来、小鹏的“法务部”也都是建立在维权、造谣、黑料“满天飞”的持续发酵下。比如，最近就有超百万粉丝抖音大V发布视频称蔚来国外售价更低，区别对待国内外用户，对此蔚来表示称其散布谣言，要求其公开道歉，并赔偿200万元；又如小鹏发现有人故意拿普通交通事故抹黑小鹏辅助驾驶，并找到了当事车主以正视听。

值得注意的是，最早的特斯拉在2021年就上线了法务部官微，时隔两年，国内造车新势力蔚来、小鹏、零跑才集体开通法务部官微，这背后除了提升品牌形象，更多的还是新能源汽车市场格局发生了变化。

数据显示，今年4月，蔚来交付新车6658台，小鹏交付新车5147台，交付量远低于市场预期。相较而言，零跑要好一点，4月份单月销量为8726台。但反观交付了25681台的理想、11080台的哪吒、10526台的腾势、8101台的极氪，零跑不仅落后了，还面临着极氪的步步紧逼。

今年前4月，在新车已经发布了的情况下，零跑累计销量为19542台，相比去年的30666台，下滑36.28%。零跑汽车创始人、董事长朱江明就公开表示，2023年对零跑来说是非常非常关键，一定要完成20万辆以上。这也意味着，剩下的8个月，零跑的月销量22557辆，其压力不可谓不大。

“在越来越多强力玩家的加入下，行业对品牌的宽容度直线下滑，任何风吹草动，都可能关乎着终端的市场表现。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，对于目前的零跑而言，打造品牌的核心竞争力，塑造优势品牌，才能更好地在市场竞争中占据优势地位。

不过，车企发律师函或者直接起诉，有其公关价值，可以变被动为主动，但也必须注意尺度，不然很有可能会陷入“赢了官司、输了声誉”的困局。

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